Могу предположить, что читатель ждет от меня в первую очередь сравнения Teana с Maxima. В конце концов, новинка пришла на смену именно «Максиме» — довольно-таки популярной в своем классе, но явно задержавшейся на нашем рынке модели

Я же намерен по возможности и всячески таких сравнений избегать, так как Teana — совершенно иной автомобиль во всех отношениях. Это было бы чересчур просто — отталкиваясь от схожих габаритов, не особенно напрягаясь, сказать, что Teana превосходит Maxima и по ходовым качествам, по уровню комфорта, в частностях — по маневренности, шумоизоляции, другим параметрам. Так же в противном случае и быть не может, модель дебютировала в Японии относительно только что, в 2004-м году. И продается она, между прочим, только в Азии, а сейчас еще в России. По этой причине справедливее будет отнестись к ней как к оригинальному, весьма самостоятельному продукту.


Такой подход обусловлен еще и тем обстоятельством, что и новая Maxima давно существует. Продается она на американском рынке, под который и «заточена»: главное впечатление от давней поездки в ней — машина на редкость вальяжная, «мягкая». Возможно, это и стало одной из причин, по которым менеджеры Nissan после длинных раздумий вывели на российский рынок именно Teana. Присмотримся? Согласитесь, седан выглядит респектабельно. Азиатская дизайнерская школа видна тотчас, но это, я бы сказал — новая школа. Ей присуща самобытность в сочетании с безукоризненностью пропорций и современным стилем. Искать кое-что похожее в иных моделях, разумеется, можно, но занятие это будет неблагодарным: Teana весьма оригинальна. Довольно свежо смотрится светотехника, вносящая в спокойный «набор» округлых форм некую изюминку. Задние фонари на светодиодах визуально облегчают довольно массивную корму. Облик автомобиля в целом гармоничен, он воспринимается адекватным классу и вызывает доверие. Приличная колесная база -2775 мм при габаритной длине в 4845 мм и солидная ширина обещают «примерное поведение» на дороге и комфорт внутри. В салоне, как и следовало ожидать, просторно. Наверно, даже впятером внутри не будет тесно. В случае, если, разумеется, сзади разместятся не трое атлетов. Сам я — правда, в гордом одиночестве — специально проехал на заднем сиденье практически сотню километров, так что могу засвидетельствовать: уютно. По этой причине Teana можно применять и в качестве представительского автомобиля. Оба задних места могут быть оборудованы подогревом, а в центральном подлокотнике не только 2 подстаканника, но и ряд кнопок для управления аудиосистемой, 2-ступенчатым подогревом кресел и задней солнцезащитной шторкой, которая оборудована электроприводом. Наверно, не помешали бы еще шторки на боковых стеклах задних дверей и пепельница в подлокотнике — курящему человеку (знаю, что вредно!) тянуться до нижней части центрального тоннеля очень неудобно. К тому же, не помешала бы возможность регулировки спинки сиденья по углу наклона, вообще в целом оно весьма удобно. Но здесь я себя ловлю на мысли, что речь все же идет не о представительском лимузине. Многие обладатели таких машин предпочитают находиться за рулем. Еще могу сказать, что на заднем сиденье слегка укачивает. Однако, ехали мы быстро, далеко не по идеальной дороге. Чувствовал я, как амортизаторы и пружины пытаются снивелировать каждые неровности, но даже с такими комфортными настройками им не удалось превратить дороги Ленинградской области в немецкий автобан. Совместно с тем, сидя позади я бы не назвал подвески излишне мягкими, скорее — услужливыми. Так, как, на самом деле, услужлива и сама Teana: она не только комфортабельна, но отзывчива на команды водителя, обладает хорошими манерами на дороге, едва ли стоит сомневаться в том, что она надежна. Обращу внимание читателя на мягкие передние сиденья с продольной прострочкой, которые в тестовом автомобиле были обшиты кожей и перемещались с помощью электроприводов. Диапазон данных перемещений велик, что даёт возможность устроиться, как душе угодно (лучше — как верно), несмотря на единственную регулировку руля — по высоте. Да и спинка профилирована хорошо, вообще моей спине не помешал бы вдобавок отдельный поясничный подпор. Смешно, что сиденье переднего пассажира оборудовано выдвижной подставкой под ноги (Ottoman seat) и функцией массажа. Лично мне кажется, что логичнее было бы укомплектовать подобными функциями водительское место и кресло заднего пассажира.

Краткие технические характеристики Nissan Teana
Объем двигателя, куб. см. 1998 2349 3498
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Мощность, л. с. при об./мин. 136/6000 173/6000 173/6000
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.187/4000 220/4400 330/3600
Разгон до 100 км/ч, с. 12,5 10,7 7,9
Максимальная скорость, км/ч 180 196 210
Средний расход топлива л./100 км. 10,0 10,3 10,8
Объем топливного бака, л. 70 70 70
Масса автомобиля, кг. 1455 1514-1550 1589-1601
Габариты, мм. 4845х1765х1475

Центр сертификации СпецКомплекс - обязательная сертификация